Электрическое 4WD: Brabus показывает наше будущее

14:56

Так, кто там говорит о скорой смерти тяжелых полноприводных машин? Brabus показывает — такие автомобили могут иметь прописку в XXI веке!
Спору нет, полноразмерные внедорожники с 6-литровыми "восьмерками" раздражают "зеленых" больше, чем Киркорова — розовые кофточки. И не думайте, что экологическое лобби — это игрушки. В России — да, к "зеленым" прислушиваются только когда те попадают в экономическую коньюнктуру. Но, например, в Германии они очень солидно представлены в Рейхстаге, в США имеют серьезное влияние, а в некоторых европейских странах и вовсе заправляют.
Так что волей-неволей, но "развитой запад" насильно втащит нас в светлое безнефтяное будущее. Стандарты топливной экономии затягивают петлю на горле производителей мощных машин. Казалось бы, что в этой ситуации делать тюнерам, которые только и могут, что форсировать бензиновые моторы, устанавливая "прямотоки"?

Brabus решает
Однако, тюнер тюнеру рознь. Например, немецкая фирма Brabus — это, фактически, небольшой самостоятельный автопроизводитель. Автор был в цехах компании в городке Боттроп, что под Эссеном, и видел стеллажи с десятками двигателей, кузовные ангары и многое другое. Знаете ли вы, например, что Brabus является официальным тюнером Smart также, как AMG — официальные у Mercedes-Benz? Одним словом, компания отнюдь не гаражного уровня.

Лишний раз доказать это немцы собираются на франкфуртском моторшоу, представив концепт-кар Brabus High Performance 4WD Full Electric.
И, кстати, это еще одно доказательство серьезности всей затеи. Во-первых, тюнинг-фирма выпускает концепт-кар (!) — это уже о многом говорит. Во-вторых, они презентуют его не на "домашней" тюнерской Essen Motor Show (а это было бы абсолютно логично, ведь до павильонов EMS от штаб-квартиры Brabus можно доехать на велосипеде), а на "взрослом" автошоу.
Электрический 4х4 — какой он?
Концепт представлет собой Mercedes E-класса последнего поколения, переведенный на полноприводную электротягу.

Реализовано это следующим образом: в каждом колесе стоит электродвигатель Protean ELECTRIC. Эти моторы весят 31 килограмм при диаметре в 42 см (это 16,5 дюймов) и длине в 11 см. То есть агрегат прекрасно помещается в фирменных "брабусовских" дисках Monoblock Q размерностью 8,5J19. Мощность двигателя — 80 киловатт, максимальный крутящий момент — 800 Ньютон-метров (это ведь электромотор!). Умножив эти показатели на 4 (ведь двигатели стоят во всех колесах), получаем общую мощность 430 "лошадок" и общий МКМ 3200 Ньютонов!!! Для сравнения, серийный Mercedes-Benz E500 4Matic с 5,5-литровой "восьмеркой" выдает лишь 388 л.с. и 530 Н-м.

Но, как мы знаем, главный недостаток электромобилей и, в то же время, главное достоинство машин с ДВС — это топливо. Если "фирматик" обходится 80-литровым бензобаком, которого хватает, по официальным данным, на 700 километров, то в "брабусовском" концепте вместо него стоит блок литий-ионных батарей. Еще один — в багажнике, еще один — под капотом (украшенный аутентичной фирменной V-образной пластиковой крышкой), а еще в трансмиссионном туннеле (карданный вал-то больше не нужен) — в общем, по всей машине.

В результате, даже избавившись от 8-цилиндрового мотора, 7-ступенчатой АКПП, раздатки и прочих агрегатов полного привода, машина потяжелела на три центнера — с 1880 до 2190 кг. Потому динамические показатели Brabus 4WD Full Electric — всего лишь 6,9 секунд разгона до 100 км/ч и 220 км/ч максимальной скорости на "отсечке", которая у электромоторов находится на смешном уровне в 2000 об/мин.
Зато с таким количеством аккумуляторов электромобиль может проехать 350 километров на одной зарядке. Это, конечно, меньше, чем у "фирматиков" E500 и, тем более, E350, но совпадает с показателем E63AMG! По крайней мере, по Европе можно путешествовать вполне спокойно, не говоря уж о городской езде. Одним словом, характеристики машины — на уровне бензиновых аналогов, а во многом и лучше. Например, выхлоп у концепта, ясное дело, нулевой.

Говоря о других прелестях концепт-кара Brabus High Performance 4WD Full Electric, отметим комбинацию приборов. Тюнеры поставили на машину полностю жидко-кристаллическую комбинацию с совершенно непривычными индикаторами — заряд батарей, температура батарей, используемый крутящий момент (со шкалой до 3000 Н-м). Еще одна деталь — термометр, показывающий -40 градусов. Это они намекают, что электромобиль способен эксплуатироваться в том числе в Якутии, или просто не подключили датчик?

Что ж, электробудущее видится достаточно светлым, ведь аналогичный силовой агрегат может стоять в любом тяжелом внедорожнике и обеспечить ему схожие характеристики. И это, напомним, при постоянном симметричном полном приводе, обеспечивающем, при хорошем программировании водительской электроники, отличную проходимость.
Кто готов ездить на бесшумных машинах?

Раздел: Новости авто | Просмотров: 428

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]