После Гольфа я приобрел сей экземплярчик японского автопрома.
Характеристики: Двигатель: 1.6, 4 цилиндра, рядный, 16 клапанов, 120 л.с. Трансмиссия: бесступенчатый вариатор Привод: передний Руль: справа Число мест: 5 Размер колес: R14 185х65
"Domani", как оказалось, с итальянского переводится "завтра". Наверное, японцы этим названием хотели донести до потребителя мысль о том, что эта модель технически - завтрашний день (не забываем - год был 1997). Да и реально: даже печка и кондер регулируются кнопками, а не "крутилками" (какие машины 1997 могли тоже этим похвастаться?).
Трансмиссия, опять же - бесступенчатый вариатор (что это такое, кому интересно, узнаете из нета). На то время это - верх мысли. У Ауди это называлось Multitronic. Это сейчас суют, куда ни-попадя. Преимущества - гладкая езда и уменьшенный расход топлива по сравнению с обычным "автоматом". Например, после поездки в Боровое я подсчитал, что расход по трассе чуть меньше 6.3 л/100 км. У меня на Гольфе с тем же объемом 1.6 на механике было больше.
Кстати, есть экономайзер, отличная штука. И без выпендрежа какого: все просто, если частота оборотов вкладывается в определенный диапазон скоростей, то горит зеленая лампочка. Мне нравится. Я почти всегда "по-зеленке" двигаюсь.
Еще есть переключатель режимов работы трансмиссии: эконом, норм и спорт. На спорте, по понятным причинам, экономайзер не работает. Да он там и не нужен. Я всегда на норме езжу. И так неплохо...
Итак, я пересел на долее современный автомобиль. Первые ощущения - кайф. Автомат и более совершенная подвеска (многорычажка) сделали свое "черное" дело. Я влюбился. Мир сразу из черно-белого превратился в цветной :)
Движок - шуршит. Немного слышен гул в салоне (на улице - нет) от вариатора, но шумоизоляция должна помочь. Разгон - хороший.
Машину выбирал не только по внешнему виду, но и по салону. Были требования: расстояние от головы до потолка - не меньше, чем в гольфе (приличный зазор), расстояния до элементов управления - как в гольфе (просто мне там нравилось). Сзади - чтоб 3 человека можно было усадить. И чтоб они тоже головой потолок не протерли...
Безотказная техника. За те почти два года, что я ей владею, ни разу не подвела. Да и в нете читал отзывы - все так отзываются.
Планы на будущее: 1. Шумоизоляция 2. Замена штатной музыки (майфун и акустика) 3. Литье на 15 (кстати, ее близнец Acura EL 1.6 в стоке на 15 колесах)
Поповоду какие машины=))) Деу Леганза выпускалась с автоматическим и ручным климат-контролем с 97=98 года=))) Ну, а если серьезно очень добротный автомобиль! Мне понравилось кататься на нем в качестве пассажира!
Спасибо!!! Надо лучше мне кажется на диагностику заехать, удостоверится!!! Просто боюсь, лишь бы не в коробке была проблема, а то оно ой ой ой стоит!!!))))
В аварии на трассе Павлодар-Экибастуз пострадали полицейские Заместитель председателя Ассамблеи народа Казахстана Павлодарской области Сейсембай Жетписбаев навестил в больнице Экибастуза полицейских Аргына Куанова и Нурлана Закенова, поблагодарил их за храбрость и вручил им грамоты АНК и ценные подарки.
Подсудимый был признан виновным в совершении преступления, предусмотренного статьей 296 частью 2 УК РК, и приговорен к двум годам лишения свободы условно. Также он на три года лишен права на управление автотранспортными средствами.
По информации пресс-службы, в суде родственники погибшего высказались за прекращение разбирательства в виду примирения сторон. Однако суд, ссылаясь на недавние изменения в УК РК, отказал в удовлетворении просьбы. Согласно поправкам в кодекс примирение сторон по уголовным делам связанным с ДТП невозможно, если в результате дорожно-транспортного происшествия погиб человек.
